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La Ville de Sion est devenue le centre principal d’une agglomération moderne de plusieurs dizaines de milliers d’habitants, renforcée par la croissance de deux autres centres, en étroite relation, Martigny et Sierre. L’axe Martigny-Sion-Sierre joue un rôle moteur pour tout le Canton.

L'agglomération est très attractive pour les habitants, les institutions publiques et parapubliques et les petites et moyennes entreprises. Cependant, son développement territorial est peu coordonné. Entre 1990 et 2010, l'étalement urbain observé au cours des dernières décennies s'est confirmé.

Cette tendance, particulièrement en périphérie, sur des territoires étendus avec des faibles densités, conduit à une impasse en matière de mobilité. Ces dernières années, la demande de mobilité a continué à augmenter fortement. Elle a été satisfaite, très majoritairement, par une forte croissance du trafic automobile individuel, moyen de transport particulièrement bien adapté à un habitat dispersé. Cette tendance au « tout à la voiture » fait de l’agglomération un mauvais élève en ce qui concerne les transports publics et les mobilités douces.

Par voie de conséquences, plusieurs tronçons du réseau routier principal et secondaire sont saturés aux heures de pointe et les seuils de pollutions atmosphériques ainsi que les seuils de bruit sont fréquemment dépassés.

Dans de larges zones de l'agglomération, les valeurs mesurées pour le dioxyde d'azote restent largement en dessus des limites imposées par la législation sur la protection de l'air. Une partie importante de la  population de l'agglomération habite ou travaille dans des secteurs où les limites OPair sont dépassées.

Enfin, l'importante augmentation de la mobilité de ces dernières années a contribué à augmenter le nombre de personnes exposées au bruit, en particulier au bruit du trafic routier. De plus, le bruit engendré par le trafic et par les activités de l’aéroport atteigne des limites OPbruit impliquant des contraintes importantes sur le développement de nombreuses zones, y compris sur le coteau.

L'enjeu principal des édiles, au niveau de la Ville mais également de l’agglomération, est de renforcer l’attractivité et la qualité de vie de la Région et, par là, celles du Canton dans son ensemble.

Si l'étalement urbain se poursuit, la population continuera à croître dans les zones périphériques, zones ayant très peu de mixité fonctionnelle. Cela impliquera une augmentation importante du trafic.

L'enjeu est de freiner cet étalement urbain en rassemblant les conditions cadres pour l'accueil, dans un périmètre compact, de nouveaux habitants et de nouveaux emplois, avec un objectif de planification à moyens termes. C'est un des objectifs visé dans la revue du Plan d'aménagement des zones (PAZ), en cours actuellement.

La densification du territoire, l'étroite coordination entre le développement territorial (en terme de mixité de fonctions), le développement d’infrastructures de transports publics urbains nouvelles ainsi qu’un renforcement de celles existantes, l'optimisation du réseau routier et la gestion du stationnement doivent favoriser un report modal vers des modes de transports plus doux. Cela doit ainsi contribuer à réduire la pollution de l'air ainsi que le nombre de personnes exposées à des niveaux sonores dépassant les valeurs limites.

La correction de ces tendances est essentielle à un développement futur de la région. La muncipalité agit et se dote des compétences nécessaires pour faire face à ces enjeux. Dès aujourd'hui, elle met au concours un nouveau poste de spécialiste de la mobilité :

http://www.sion.ch/new_site/pages/pdf/20100302_specialiste_mobilite.pdf